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    關于主動發光標志的常見咨詢問題及回復系列(二)

    2019年10月12日 0 條評論 914 次閱讀 0 人點贊

    11、主動發光標志的配套桿件與普通標志有什么差別?
    答:對于采用太陽能供電的小型點陣式主動發光標志,所配套桿件與普通標志無異;對于采用外接市電的主動發光標志,需要在懸臂下方開孔,便于標志引線進入懸臂管內;還需要在標志立柱離底部法蘭約1.8米—2.5米處開孔,安裝控制機箱,便于標志引線及外接市電入線。另若條件允許,盡量在桿件基礎旁設置一個接線窨井,便于外接線路好穿入桿件內。具體見下圖:

    12、發光標志是不是越亮越好?效果越明顯?
    答:主動發光標志的受眾群體是司機眼睛,需要通過科學測算,將發光標志的亮度設置在人員正常接受的亮度范圍內,亮度低不明顯,亮度高容易產生炫光團,且會對司機的眼睛產生炫目,影響正常視認,同時太亮的發光標志,會讓標志版面信息失真,無法準確表現信息。

    13、為什么配置主動發光標志時要告知是否有多塊并桿安裝?
    答:主動發光標志生產廠家在下單前,需要了解是否有多塊標志"并桿安裝",即同一個桿件上安裝多塊發光標志,因為標志的控制系統采用光控技術,如果安裝在一根桿件上的發光標志,分別采用不同的控制系統,因為控制系統安裝位置不同,對光的測評角度不一,無法保證在同一時間內同時開啟發光單元,為保證同一批發光標志同時開啟/關閉,通常會采用“一拖多”的控制方式,并根據負載的發光標志功耗,設定控制系統的電流值,已保證同一亮度。

    14、采用太陽能供電的點陣式發光標志,一桿多裝時,為什么需要告知?
    答:對于小型的點陣發光標志,在一根桿件上安裝(如禁令組合標志),可以采用太陽能供電,在下單生產時需要告知我們,因為如果是獨立安裝,我們需要為每塊標志單獨配太陽能蓄電池,而并桿安裝時,若獨立配置太陽能板和蓄電池,會在同一桿件上多處安裝太陽能板和蓄電池,很不美觀,我們會測算所有功耗配置,設置一塊大的太陽能板和蓄電池。

    15、對已下單生產的主動發光標志,如果版面設計錯誤是否好更改?
    答:通常我們在與客戶簽訂合同,下單生產主動發光標志前,會提供設計版面,供客戶確認,以保證待生產標志版面信息準確無誤,因主動發光標志采用面板打孔(點陣發光標志)或面板雕刻(半透面板發光標志),基本上圖案確定后,就是唯一定型的標志版面,且因標志位電子類產品,需要達到IP55以上的防水防塵等級,故連接、拼接結構為高度融合結構,組裝好以后,拆卸即為損毀。

    16、行業內主動發光標志的造價如何核算?
    答:通常,主動發光標志的造價按照平方計算,造價=標志平方米*平方單價;對于小于1平米的發光標志,需要根據具體尺寸及圖案復雜度,基于平方單價的基礎上,追加工藝難度系數,核算造價。

    17、關于主動發光標志的技術標準、設置標準都有哪些?
    答:主動發光標志目前涉及到的專業標準主要有:國家標準《LED主動發光道路交通標志》(GB/T31446-2015)、行業標準《內部照明標志》(JT/T750-2009)、行業標準《城市道路主動發光交通標志設置指南》(GA/T 1548—2019 )、團體標準《面板顯示主動發光交通標志》(T/CSIA 001-2018)。另行業標準《太陽能道路交通標志》(GA/T580-2005)已廢除。

    18、主動發光標志,較普通標志的優勢在哪里?
    答:相對普通標志來說,主動發光標志夜間具備:更強的遠距離視覺認,動態視認大于210米,靜態視認大于250米;大角度視認性(-85度至85度區域內);惡劣天氣(雨、霧、霾、冰凝)環境下的增強視認性;警示效果,動態閃爍模式下更加具備警示性;主動發光,不需要開啟遠光燈。

    19、目前市面上的,主動發光標志在工程應用上技術成熟嗎?
    答:目前很多城市都已安裝主動發光標志,據后續品質跟蹤,未發現大面積問題標志,主動發光技術已趨成熟,但需要選擇品質過硬的生產廠家來保證產品品質。

    20、主動發光標志未來如何與交通大數據智能聯網控制?
    答:我們已對主動發光標志控制系統,做了相關技術研發儲備,發展方向包括:5G通訊、車聯網、大數據解析、智能物聯、人車交互等。目前先進的數據控制方式有:光照自動識別控制模塊、空氣霧霾識別控制系統、時鐘自動控制模塊、SIM遠程無線發射控制模塊、水體感應控制模塊(主要針對隧道等低平面積水探測預警)、行人紅外探測控制系統、NB-IOT窄帶物聯控制系統等。

    賽思

    南京賽思交通信息科技有限公司

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